З настанням сприятливих погодніх умов відновлено роботи з капітального ремонту тротуару на вулиці Грюнвальдській, розпочаті в минулому році.

До дня міста планується завершити роботи в повному осбязі.

В минулому році було розпочато  роботи з влаштування тротуару біля дерев'яної церкви на вулиці Пасічній. Через швидке настання зими роботи у 2016 році не були завершені в повному обсязі.

З настанням сприятливих погодніх умов роботи з влаштування тротуару були відновленні у 2017 році. На цей час роботи уже завершенні.

Загалом влаштовано 490 м брукованої тротуарної доріжки.

Тепер пішоходи мають можливість безпечно та комфортно пересуватись.

Як уже повідомлялось, КП «Муніципальна дорожня компанія» розпочало ямковий ремонт вулиць. На ділянках з найбільш пошкодженим асфальтом уже розпочались ремонтні роботи.

 На початку січня 2017 р. комунальне підприємство «Муніципальна дорожня компанія» провело тендер на закупівлю холодного асфальту через систему Prozorro. Розмір бюджетного призначення для закупівлі  40 т асфальту становив 199 999 грн. За результатами електронних торгів визначено переможця – ТОВ «Бізнес Лідер Груп» (м. Київ). Остаточна ціна переможця склала  159 900 грн. Таким чином економія бюджетних коштів склала 40 099 грн.

 З 30 січня КП «Муніципальна дорожня компанія» розпочала ямковий ремонт дорожнього покриття з використанням холодного асфальту. Ремонтні роботи тривають на: вул. Довженка, вул. Надрічній, виїзді  та з’їзді з моста на вул. Галицькій, кільці вул. Мазепи. Продовжаться роботи на: вул. Петлюри, вул. С. Бандери, вул. Незалежності, вул. Івасюка, вул. Тисменецькій , кільці вул. Мазепи.

Технологія ремонту холодним асфальтом передбачає можливість здійснення ремонту за будь-яких погодніх умов (від -20 до + 40 °C ).

 Холодний асфальт - має спеціальний полімерний склад, який залишається в однорідному стані, поки не почнеться процес трамбування. Міцність холодний асфальт набирає при стисненні, тому рух автомобілів по відремонтованій ділянці сприяє їх зміцненню. При цьому асфальт після усадки міцно зчіплюється один з одним і поверхнею, що змушує латку залишатися в укладеній ділянці.

 Одна з головних переваг холодного асфальту- це укладання на вологу поверхню і навіть безпосередньо в воду. Бітумні модифікатори не дозволяють волозі впливати на бітум і виштовхують її, зчіплюючи кам'яний матеріал один з одним. Схоплювання відбувається за рахунок високих показників прилипання до вологої поверхні і коефіцієнта тривалої водостійкості.

Департамент житлової, комунальної політики та благоустрою повідомляє, що у 2016 році нами було замовлено виготовлення проектно-кошторисної документації на влаштування острівця безпеки по вул. Довженка, 16.
Сьогодні ми хочемо продемонструвати Вам найцікавішу частину проекту: план острівця, схему ОДР та просторові візуалізації. 
Окрім будівництва самого острівця, в проекті передбачено нанесення нової дорожньої розмітки, встановлення відповідних знаків та мощення пішохідних доріжок від переходу до тротуарів. Реалізація даного проекту запланована на 2017 рік. 
Ми переконані, що облаштування острівців безпеки (чи навіть роздільної смуги) на вулиці Довженка дозволить відчутно знизити швидкість руху транспорту на ній, підвищити увагу водіїв, а відтак - підняти рівень безпеки пішоходів при переході цієї вулиці. 
  У випадку, якщо облаштування острівця безпеки в цьому місці виправдає наші сподівання та отримає схвальні відгуки місцевих жителів - така практика буде поширена на інші ділянки цієї вулиці. 
  Окрім того, Департаментом житлової, комунальної політики та благоустрою протягом 2016 року виготовлено ряд проектів на влаштування елементів дорожньої інфраструктури, які покликані підвищити безпеку усіх учасників руху в місті. 
В першу чергу мова іде про так звані "магістральні" вулиці. Саме вони є найбільш фатальними у статистиці ДТП: Надрічна, Івасюка, Тисменицька, Незалежності, Івана Павла ІІ, Миколайчука.

Івано-Франківськ- типове європейське МОНОцентричне місто, в якому переважну більшість об’єктів притягання розташовано в невеличкій за розмірами центральній частині міста. В свою чергу це призводить до виникнення ряду постійних проблем (транспортних, екологічних, соціальних).З метою уникнення цих проблем в світовій практиці є досить поширеним будівництво ПОЛІцентричних міст з декількома більш-менш рівноправними центрами.

Щоб заохотити людей менше часу проводити в центральній частині Івано-Франківська, потрібно розвивати мікрорайони та створювати в них умови для ведення бізнесу, що сприятиме появі нових робочих місць; будувати соціальну інфраструктуру та облаштовувати місця для відпочинку та проведення дозвілля.

Тому до Вашої уваги представлено ідею облаштуванні пішохідної зони на місці німецької алеї в мікрорайоні Пасічна. Ця алея сполучає вул. Целевича та вул. Тролейбусну. На жаль, зараз вона занедбана та не користується надмірною увагою іванофранківців. Але завдяки своєму вдалому географічному розташуванню та продуманому плануванню (кажуть, що вона спроектована німцями) в неї є потенціал стати другою франківською Стометрівкою та новим центром притягання для мешканців та гостей мікрорайону Пасічна.